Εισαγωγή Σχετικά με τα έμβολα

Οι κινητήρες είναι σαν «καρδιά» των αυτοκινήτων και το έμβολο μπορεί να θεωρηθεί ως «κεντρικός άξονας» του κινητήρα. Το εσωτερικό του εμβόλου είναι κοίλο σχέδιο που του αρέσει ένα καπέλο, οι στρογγυλές οπές και στα δύο άκρα συνδέονται με τον πείρο του εμβόλου, ο πείρος του εμβόλου συνδέεται στο μικρό άκρο της μπιέλας και το μεγάλο άκρο της μπιέλας συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου σε κυκλική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα.

图片 1

Η κατάσταση εργασίας

Η κατάσταση λειτουργίας των εμβόλων είναι πολύ κακή. Τα έμβολα λειτουργούν υπό υψηλή θερμοκρασία, υψηλή πίεση, υψηλή ταχύτητα και κακές συνθήκες λίπανσης. Το έμβολο έρχεται σε άμεση επαφή με αέριο υψηλής θερμοκρασίας και η στιγμιαία θερμοκρασία μπορεί να φτάσει πάνω από 2500K. Επομένως, το έμβολο θερμαίνεται έντονα και η κατάσταση απαγωγής θερμότητας είναι πολύ κακή. Ως αποτέλεσμα, τα έμβολα λειτουργούν σε πολύ υψηλή θερμοκρασία, με την κορυφή να φτάνει τα 600 ~ 700K και η κατανομή της θερμοκρασίας είναι πολύ άνιση. 

Η κορυφή του εμβόλου φέρει μεγάλη πίεση αερίου, ειδικά κατά τη διάρκεια της εργασίας, η οποία είναι τόσο υψηλή όσο 3 ~ 5MPa για κινητήρες βενζίνης και 6 ~ 9MPa για κινητήρες ντίζελ. Αυτό κάνει τα έμβολα να παράγουν κρούση και να φέρουν το αποτέλεσμα της πλευρικής πίεσης. Το έμβολο κινείται εμπρός και πίσω στον κύλινδρο με υψηλή ταχύτητα (8 ~ 12m / s) και η ταχύτητα αλλάζει συνεχώς. Αυτό δημιουργεί μια μεγάλη δύναμη αδράνειας, η οποία κάνει το έμβολο να υπόκειται σε μεγάλη ποσότητα επιπλέον φορτίου. Η εργασία κάτω από αυτές τις σκληρές συνθήκες κάνει τα έμβολα να παραμορφώνονται και να επιταχύνουν τη φθορά των εμβόλων, καθώς επίσης να δημιουργούν πρόσθετα φορτία και θερμική πίεση και να υποστούν χημική διάβρωση από αέριο. Ένα έμβολο με διάμετρο 90 mm, για παράδειγμα, θα αντέχει περίπου τρεις τόνους πίεσης. Προκειμένου να μειωθεί το βάρος και η δύναμη αδράνειας, το έμβολο είναι γενικά κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, ορισμένα έμβολα αγώνων σφυρηλατούνται που τα καθιστούν ισχυρά και ανθεκτικά.

Εκτός από ακραίες συνθήκες εργασίας, είναι ένα από τα πιο απασχολημένα στον κινητήρα. Το πάνω μέρος του, η κυλινδροκεφαλή και ο κύλινδρος κυλίνδρου αποτελούν το θάλαμο καύσης. Και παίζει επίσης ρόλο στην εισπνοή, συμπίεση και εξαγωγή καυσαερίων.

图片 2

Δαχτυλίδια εμβόλου

Κάθε έμβολο έχει τρεις ρυτίδες για την εγκατάσταση δύο δακτυλίων αέρα και ένας δακτύλιος λαδιού και οι δακτύλιοι αέρα βρίσκονται στην κορυφή. Κατά τη συναρμολόγηση, τα ανοίγματα των δύο δακτυλίων αέρα πρέπει να είναι κλιμακωτά για να χρησιμεύσουν ως σφραγίδες. Η κύρια λειτουργία του δακτυλίου λαδιού είναι να αφαιρεθεί η περίσσεια λαδιού που καταβρέχεται στο τοίχωμα του κυλίνδρου και να γίνει ομοιόμορφη. Προς το παρόν, τα ευρέως χρησιμοποιούμενα υλικά δακτυλίων εμβόλου περιλαμβάνουν υψηλής ποιότητας γκρι χυτοσίδηρο, όλκιμο χυτοσίδηρο, κράμα χυτοσιδήρου και ούτω καθεξής.

Επιπλέον, λόγω διαφορετικών θέσεων των δακτυλίων εμβόλου, οι επιφανειακές επεξεργασίες είναι επίσης διαφορετικές. Η εξωτερική επιφάνεια του πρώτου δακτυλίου εμβόλου είναι συνήθως επεξεργασμένη με χρώμιο ή ψεκασμό μολυβδαινίου, κυρίως προκειμένου να βελτιωθεί η λίπανση και η αντοχή στη φθορά. Άλλοι δακτύλιοι εμβόλου είναι συνήθως επικαλυμμένοι με κασσίτερο ή φωσφορικά για να βελτιώσουν την αντοχή στη φθορά.

 


Ώρα μετά: 16 Ιουλίου -2020