Εισαγωγή Σχετικά με τα μπουζί

Εάν ο κινητήρας είναι η «καρδιά» του αυτοκινήτου, τότε τα μπουζί είναι η «καρδιά» του κινητήρα, χωρίς τη βοήθεια των μπουζί, ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει πολύ καλά. Οι διαφορές στα υλικά, τις διαδικασίες και τους τρόπους ανάφλεξης του σπινθήρα Τα βύσματα θα έχουν διαφορετικές επιπτώσεις στη συνολική εργασία του κινητήρα. Επιπλέον, η τιμή θερμότητας, η συχνότητα ανάφλεξης και η διάρκεια ζωής των μπουζί εξαρτώνται από διαφορετικά υλικά.

Η δομή του μπουζί

图片 3Το μπουζί μοιάζει με ένα μικρό και απλό πράγμα, αλλά η πραγματική εσωτερική δομή του είναι πολύ περίπλοκη. Αποτελείται από παξιμάδι καλωδίωσης, κεντρικό ηλεκτρόδιο, ηλεκτρόδιο γείωσης, μεταλλικό κέλυφος και κεραμικό μονωτή. Το ηλεκτρόδιο γείωσης του μπουζί συνδέεται με τη μεταλλική θήκη και βιδώνεται στο μπλοκ του κυλίνδρου του κινητήρα. Ο κύριος ρόλος του κεραμικού μονωτή είναι να απομονώσει το κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί και στη συνέχεια να το μεταδώσει στο κεντρικό ηλεκτρόδιο με υψηλή τάση πηνίο μέσω παξιμαδιού καλωδίωσης. Όταν περάσει το ρεύμα, θα διαπεράσει το μέσο ανάμεσα στο κεντρικό ηλεκτρόδιο και το ηλεκτρόδιο γείωσης και θα δημιουργήσει σπινθήρες για να επιτύχει τον σκοπό ανάφλεξης του μικτού ατμού στον κύλινδρο.

ο θερμότητα εύρος μπουζί

图片 1Το εύρος θερμότητας των μπουζί μπορεί να γίνει κατανοητό ως η απαγωγή θερμότητας, γενικά, το υψηλότερο εύρος θερμότητας σημαίνει την καλύτερη απαγωγή θερμότητας και την υψηλότερη προσιτή θερμοκρασία. Γενικά, η βέλτιστη θερμοκρασία καύσης στον θάλαμο καύσης κυμαίνεται από 500-850 ℃. Ανάλογα με τη θερμοκρασία του κυλίνδρου του κινητήρα, μπορείτε να επιλέξετε κατάλληλα μπουζί. Εάν το εύρος θερμότητας των μπουζί του οχήματός σας είναι 7 και τα αντικαταστήσετε με 5, μπορεί να οδηγήσει σε αργή απαγωγή θερμότητας και υπερθέρμανση, τήξη ή τήξη της κεφαλής των μπουζί. Επιπλέον, η κακή απαγωγή θερμότητας μπορεί να προκαλέσει πρόωρη ανάφλεξη του μίξερ και να χτυπήσει τον κινητήρα.

Για τη διάκριση του εύρους θερμότητας των μπουζί, μπορούμε να δούμε το μήκος του πυρήνα του μπουζί. Γενικά, εάν ο πυρήνας του μπουζί είναι σχετικά μακρύς, είναι ένα μπουζί θερμού τύπου και η ικανότητα απαγωγής θερμότητας είναι γενική. Αντίστροφα, ο πυρήνας του μπουζί με μικρότερο μήκος είναι μπουζί ψυχρού τύπου και η ικανότητα απαγωγής θερμότητας είναι ισχυρότερη. Φυσικά, το εύρος θερμότητας των μπουζί μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας το υλικό του ηλεκτροδίου, αλλά η αλλαγή του μήκους του πυρήνα είναι πιο συνηθισμένη. Επειδή όσο μικρότερο είναι το μπουζί, τόσο μικρότερη είναι η διαδρομή απαγωγής θερμότητας και τόσο ευκολότερη είναι η μεταφορά θερμότητας, τόσο λιγότερο πιθανό προκαλεί υπερθέρμανση του κεντρικού ηλεκτροδίου.

Προς το παρόν, οι αριθμοί σήματος εύρους θερμότητας για μπουζί Bosch και NGK είναι διαφορετικοί. Ο μικρότερος αριθμός στο μοντέλο αντιπροσωπεύει το υψηλότερο εύρος θερμότητας για μπουζί NGK, αλλά ο μεγαλύτερος αριθμός στο μοντέλο αντιπροσωπεύει το υψηλότερο εύρος θερμότητας για μπουζί Bosch. Για παράδειγμα, τα μπουζί BP5ES της NGK έχουν το ίδιο εύρος θερμότητας με τα μπουζί FR8NP της Bosch. Επιπλέον, τα περισσότερα οικογενειακά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μπουζί με εύρος θερμότητας. Επίσης, όταν ο κινητήρας τροποποιείται και αναβαθμίζεται, το εύρος θερμότητας θα πρέπει επίσης να αυξάνεται ανάλογα με την αύξηση της ιπποδύναμης. Γενικά, για κάθε αύξηση 75-100 ίππων, το εύρος θερμότητας πρέπει να αυξάνεται κατά ένα επίπεδο. Εκτός αυτού, για οχήματα υψηλής πίεσης και μεγάλης μετατόπισης, τα μπουζί ψυχρού τύπου χρησιμοποιούνται συνήθως για τη διασφάλιση της σταθερότητας των μπουζί, επειδή τα μπουζί ψυχρού τύπου διαχέουν τη θερμότητα γρηγορότερα από τα καυτά τύπου.

Το κενό των μπουζί

图片 2

Το διάκενο μπουζί αναφέρεται στην απόσταση μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του πλευρικού ηλεκτροδίου. Πρέπει να σημειωθεί ότι το μικρό κενό θα οδηγήσει σε πρόωρη ανάφλεξη και φαινόμενο νεκρών πυρκαγιών. Αντίθετα, το μεγάλο κενό θα οδηγήσει σε περισσότερους λεκέδες άνθρακα, μείωση της ισχύος και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Επομένως, όταν τοποθετείτε μη γνήσια μπουζί, θα πρέπει όχι μόνο να προσέχετε τον τύπο ηλεκτροδίου μπουζί και το εύρος θερμότητας, αλλά επίσης να προσέχετε το κενό μπουζί. Συνήθως το τελευταίο γράμμα (μπουζί Bosch) ή ο αριθμός (μπουζί NKG) των μοντέλων μπουζί υποδεικνύουν πόσο μεγάλο είναι το κενό. Για παράδειγμα, τα μπουζί NKG BCPR5EY-N-11 και τα μπουζί Bosch HR8II33X έχουν κενό 1,1 mm.

Τα μπουζί είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του κινητήρα. Εάν δεν έχουν αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα προκύψουν προβλήματα ανάφλεξης που μπορεί τελικά να οδηγήσουν σε απεργία.

 


Ώρα μετά: 16 Ιουλίου -2020